Jalgpargi raami disaini evolutsioon

Jalgrattad on olnud juba päris kaua meie seas! Nendega sõitmine on väga meelelahutav ja nad on palju muutunud alates nende esimese väljaarendamisest. Jalgrattad nägid varem palju erinevam välja kui praegu. Seega, astmeks ajasse tagasi ja vaatame, kuidas jalgratta kaared on muutunud ning mõned olulised erinevused, mis tekkinud on.

Jalgratta kaarte evolutsioon

Algseadmed tegi esmakordselt 1800ndatel. Neid tundeti peale nimega "velotsipedid", ja need ei näinud välja midagi sellist nagu tänapäevased jalgrattad. Need varasesed jalgrattad olid kahe kolmesega ning neid valmistati peamiselt puust. Puidused raamid olid ka palju kõvemad kui alumiinium, mis tegi jalgrattade sõitmise ebamugavamaks ning neil oli suurem tõenäosus katki minna.

Aastate jooksul hakkasid jalgratta tootjad kasutama metalli raamides ehitamiseks. Teravara raamid saidsid olema valikuna, sest teravara hooneid olid tugevamad ja kergekmad kui puu. Need uued metalliraamid tegid jalgrattad sobivamaks võistlustele ja pikematele sõitudele. Juhtidel sai sõita kiiremini ja kaugemal, ilma et nad oleksid nii väsinud.

Mägiõue sisenes populaarsusega 1970ndatel kui uus vorm õueametist. Selle stiili sõitmiseks vajati erinevat liiki õuekaadris, mis oli piisavalt tugev kahjustuste kannatamiseks kivelistel teedel, kuid samal ajal piisavalt mugav, et tundideks jääda. Et parandada mägiõuesid, hakkasid inimesed looma innovaatilisi disainisid, sealhulgas täispüsikaitsega kaadri, mis pakkus nõudmatut sõidu.

Rattakaadri disaini evolutsioon tehnoloogia kaudu

Tehnoloogia edenemisega tuli rattakaadri disainil evolutsioneerida kaasa. Disainerid kasutasid arvuteid ja spetsialset tarkvara uute ja erinevate kuju ratta-kaadrile väljatöötamiseks. See oli oluline, kuna see võimaldas palju uusi valikuid rattade ehitamisel.

Kuigi süsinikvööra jalgrattakaadristid saavad palju hüpnoo, siis nad on ka üks peamisi muutusi. Süsinikvöör on erakordselt kerge, kuid samal ajal väga tugev materjal. Süsinikvöör võib vormida kõiki liigi ja keerukate kuju, mida disainerid unistavad. See ei too ainult rattadele kena välja nägemist, vaid see aitab ka sõitmise kiirust suurendada ja vähendab sõitjate käekohas tundmist/paindlikkust. Süsinikvöör on tänapäeval sageli valikuks kvaliteetsema jalgrattaehituse puhul, sest see mõjutab suuresti sõidu tunnet.

Püsivast täispaindlikule

Alguses olid need erakordselt püsivad. See tähendas, et neil polnud ühtegi süsteemi, mis võiks absordida teedest tulenevaid hüppelusi, mis tegi sõitmise praktiliselt ebamugavaks. Aastate jooksul hakkasid jalgrattatootjad looma paindlikke süsteeme. Need muudavad sõitmisega mugavamaks, kuna hüpped ja ebapiiss on nüüd süsteemi poolt ära võetud.

Paindlikesüsteemidel on üks ülesanne: lubada sul võimsaim elektrijalgrattaga  liiguda üles ja alla raamist sõltumatult. See funktsioon muudab sõidu soovalisemaks ja rohkem meelelahutuslikuks sõitja jaoks. Tänapäeval on olemas mitmeid veeretussüsteeme. On lihtsamad, nagu eesveeretussüsteem, ja keerukamad, nagu täisveeretussüsteem, mis aitab sõitjatel raskustel teedel.

Linnasõit + Kergekaalulised Raamid

Kuna üha enam inimesi kasutab pyörat linna liikluse vahendina, valmistus pyörakaitse uue linnasõitja populasiooni jaoks uute pyörakujundustega.

Kergekaalulise ja kompaktse raami vajadus oli üks peamisi muutusi. Linnapyörad peaksid olema hõlpsalt navigeeritavad suurte inimeste hulkade keskel ning lihtsad kandtavaks trappides või bussidesse ja raudteele. Selleks tuli disainida pyöre, mis oleks piisavalt tugev pideva kasutuse terviklikule toimeviimiseks, kuid samal ajal piisavalt kerge regulaarse sõitmiseks.

Tänapäeval on enamik linnasõidu jaoks mõeldud pyörasid varustatud kergekaaluliste raamidena, mis käituvad hästi. See kehvategevusega e-jalgrattad see muudab selle ideaalseks inimestele, kes peavad sõitma rändestatud teed läbi või parkima oma jalgpordid väiksetesse kohtadesse.

Rohelised materjalid ja jätkusuutlik kujundus

Juba 1989. aastal võitis NASA teadlane (mis on pärast nagu Star Wars füüsikas) medal kevadsest aluminiumpuhaste arendamise eest, mida saab kasutada jalgrattareta kujunduses. Siiski ei ole kõik materjalid planeediga sõbralikud. Jalgrattareta kujundamisel on oluline arvesse võtta kasutatavate materialite keskkonnamõju.

Muud disainerid kasutavad ka ekosõbralikke materjale, nagu bambus ja taastatud alumínium, oma jalgratta reta disainimisel. Need materjalid on palju rohelisemad kui mõned traditsioonilised, kuid see ei ole ainus eelis — need täiesti e-pushhiiga on ka väga tugevad ja kuluvastusvastased. Jalgrattate valmistajad saavad vähendada maapinna mõju neid jätkusuutlike materjalide kasutamisega.

Püsivkordne lähenemine jalgrattakaadrites — Tachyride

See teeb selle eriti oluliseks meie jaoks, et vähendada meie mõju keskmillele, samal ajal kui hoides kvaliteetsete, tugevate rattade tootmist, mida meie klientid armastavad.