EN
Dviratai jau yra su mumis visai ilgą laiką! Jie labai maloniai važiuoti ir nuo savo išradimo kiekvieną kartą keičiasi. Anksčiau dviratai atrodė visai kitaip nei dabar. Taigi, pažengkim per laiką ir pamatysime, kaip keitėsi dviratių rėmai ir kai kurios svarbios skirtumai, kurie įvyko.
Dviratių rėmų vystymasis
Pirmieji dviratis buvo pagaminti 1800-aisiais. Jie vadinami "velocipedais" ir nieko nepanašūs į dabartinę dviračių išvaizdą. Šie ankstyviausi dviratai turėjo du ratus ir buvo pagaminti iš medžio. Mediniai rėmimai taip pat buvo daug sunkesni nei aliuminio, dėl ko dviratai buvo sunkesni valdyti ir jie labiau kenčiojo nuo sužeistių vietų.
Per metus gamintojai pradėjo naudoti metalą rėmimams konstruoti. Stalo rėmimai tapsusi pasirinkimu, nes stalo pastatai buvo stipresni ir lengvesni nei medžio. Šie nauji metalliniai rėmimai padarė dviratus geresniam kurti ir ilgesniems kelionėms. Vairuotojai galėjo greičiau ir toliau važiuoti, nejaukdami tokios ramsties.
Kalnų dviračiavimas tapo populiarus 1970-aisiais kaip nauja dviračiavimo forma. Šis važiavimo stilius reikalavo kitokio tipo dviratinio rėmušos, kurios būtų pakankamai stiprios, kad išsikovotų akinių kelio bandymus, bet kartu ir pakankamai komfortinai, kad galėtų važiuoti keli valandų. Norint patobulinti kalnų dviratus, žmonės pradėjo kurti inovatyvias dizaino idėjas, įskaitant visą suspensiją turinčią rėmų, kuri suteikė glaudesnę eismą.
Dviratinio rėmų dizaino evoliucija per technologijas
Su technologijų pažangą, dviratinio rėmų dizainas buvo sunaikintas keisti kartu su juomis. Dizaineriai naudojo kompiuterius ir specializuotą programinę įrangą, kad sukurtų naujus ir skirtingus dviratiškų rėmų formų. Tai buvo svarbu todėl, kad tai leido daugybę naujų dviratių konstrukcijos galimybių.
Kai angliavandenių dviračių rėmniai sukels daug diskusijų, tai taip pat bus vienas iš pagrindinių pokyčių. Angliavandenio šerdas yra ypač lengvas, bet labai stiprus medžiagos rūšis. Iš jų galima sukurti visą rinkinį unikalių ir sudėtingų formų, kurias įsivaizduoja dizaineriai. Tai ne tik padaro dviračius stilingais, bet ir padeda juos greičiau judėti, tuo pačiu mažinant skausmą arba padarant juos elastingesniems važiuojant. Dėl to angliavandenio šerdas dažnai yra pasirinktas medžiaga aukštos kokybės dviračių statybai šiandien, nes ji turi didelę įtaką jausmui.
Nuo tvirtų iki visapusiškos susipynimo sistemos
Jie buvo ypač tvirti pradiniuose laikuose. Tai reiškė, kad jie neturėjo jokių sistemų dengti kelio smūgius, todėl važinimas buvo gana nepatogus. Per metus, dviračių gamintojai pradėjo kurti susipynimo sistemas. Tai leidžia važiuoti patogiau, nes smūgiai ir neatvėrisumas absorbuojami sistema.
Susipynimo sistemos turi vieną užduotį: leisti jums greičiausią elektroninį dviratį einamas į viršų ir žemyn nepriklausomai nuo rėmo. Ši funkcija daro važinimą ramvesniu ir labiau patogiu vairuotojui. Šiandien yra įvairių šoktyrimo sistemų. Yra paprastesnių, tokių kaip priešinio šoktyrimo vagis, ir sudėtingesnių šoktyrimo sistemų, tokių kaip viso apimties šoktyrimo sistema, kuri padeda vairuotojams kruvinėse kelio sąlygose.
Miesto važinimas + Vilnos rėmų
Su kas kartą didėjančiu žmonių skaičiumi, naudojančiu dviračius kaip transporto priemonę mieste, dviratių gamintojai pasiruošė naujam miesto vairuotojų populiacijai su naujais dviratių dizainais.
Vilnos ir kompaktiškos rėmų reikalavimas buvo vienas pagrindinių pokyčių. Miesto dviraciai turi būti lengvai valdomi tarp daugelio žmonių ir paprasti nešioti po laiptus ar į autobusus ir traukinius. Tai reikškė sukurti dviratus, kurie būtų pakankamai gerai sukurti, kad išlaikytų reguliarų naudojimą, bet tuo pačiu laiku pakankamai lengvi, kad jie galėtų būti vairuojami kasdien.
Šiandien dauguma miesto važinimui skirtų dviračių turi vilnus rėmus, kurie puikiai valdomi. Tai vistulį e-dviratį daro jį idealu asmenims, kurie turi keliauti per pripildytus gatves arba stoveti su savo dviračiais mažose vietose.
Žalios medžiagos ir trukmės dizainas
Jau 1989 metais NASA mokslininkas (kas yra kaip „Žvaigždžių karai“ fizikos srityje) gavo odį už lengvesnio nei oro aliuminio lyginio kūrimą, kuris galėjo būti naudojamas dviratinio rėmo dizaine. Tačiau ne visos medžiagos yra planeeta draugiškos. Kai kalbama apie dviratinio rėmą, labai svarbu atsižvelgti į naudojamų medžiagų aplinkosauginį poveikį.
Kiti dizaineriai taip pat ieško ekologiškų medžiagų, pvz., bambuko ir perdirbtos aliuminio, daryti savo dviratinio rėmo dizainui. Ši medžiagų grupė yra daug ekologiškesnė nei kai kurios tradicinės, tačiau tai nėra vienintelis pranašumas — pilnai elektrodviratis jos taip pat yra labai stiprios ir išlaidimosios. Dviratių gamintojai gali sumažinti žemės poveikį naudojant šias trukmiškas parinktis.
Varomumas dviračių rėmalyje — Tachyride
Tai daro mums neįtikėtinai svarbią prioritetą mažinti mūsų poveikį aplinkai, vis tiek palaikydami geros kokybės, stiprių dviračių gamybą, kuriuos mūsų pelnytuvai myli.
